據電車資源統計，3月，我國新能源物流車銷量達18744輛（不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用車），同比增長9.4%，環比增長30.6%。2023年1-3月，我國新能源物流車累計銷量近3.65萬輛，同比增長29.8%。
新能源輕卡銷量方面，2023年1-3月銷量為3244輛，同比增長7.03%，其中3月銷量為1779輛，同比增長25.9%。
車型方面，一季度銷冠車型是遠程星智H，共銷售1041輛，也是唯一銷量破千的新能源輕卡。同時，遠程星智H也是3月銷冠輕卡車型，以465輛銷量實現“三連冠”。
星智H在今年3月推出了智運版車型，為快遞快運打造 “剛剛好”車型。同時，遠程新能源商用車還推出了甲醇增程輕卡星智H8M，綜合續航超過600公里，充分滿足中短途城際物流場景。這也使得遠程星智H系列產品技術路線更全面，車型更豐富。
一季度銷量亞軍車型是福田智藍輕卡，共銷售577輛，其中3月銷量為322輛，也是3月銷量亞軍車型。（注：福田智藍輕卡的銷量數據為歐馬可智藍、奧鈴智藍等多款智藍車型合并銷量數據，暫時統稱為福田智藍輕卡。）
4月13日，福田汽車新能源大會隆重召開，并發布全新一代歐馬可智藍ES1純電輕卡。作為福田汽車純電技術路線的集大成者，歐馬可智藍ES1純電輕卡基于全新一代正向開發的純電輕卡平臺打造，應用行業領先三電技術，實現核心三電全面升級，產品性能全面煥新。
一季度銷量季軍車型是解放J6F，共銷售354輛，其中3月銷量為188輛。解放J6F從2022年開始就一直是銷量前五的?？?，在今年一季度銷量進入了前三，銷量排名穩中有進。解放J6F也是目前新能源輕卡市場中口碑比較好的品牌車型之一，盡管該車型沒有采用當下流行的集成式電驅橋，依然采用中置電機，但是銷量一直非常不錯，從側面說明了其品質以及核心三電都相當靠譜成熟。
零部件方面，在新能源輕卡車型中，漢德車橋尤其受歡迎，特別是漢德電驅橋，包括濰柴新能源商用車、飛碟汽車、遠程新能源商用車、徐工輕卡、宇通汽車等等主流車企的產品都用了漢德電驅橋的產品，漢德電驅橋憑借的扎實耐用、傳動效率高、免維護等優勢，正在成為新能源輕卡市場的主流配置。
混動輕卡炙手可熱，是否迎來爆發？
鑒于輕卡車型使用場景多、應用范圍廣、可靠性要求高，以及“油很多、鋰不多、氫太難、路很長、貨很重”的現狀，新能源輕卡目前在市場上也呈現了多元動力技術路線，有純電、氫動力、油電混動、油電增程式、甲醇增程式等。
從今年開始，新能源輕卡市場最值得關注的車型應該是混合動力的車型。今年各大主機廠接二連三的推出混合動力車型，可見這一技術路線炙手可熱。在剛剛過去的3月， 江淮1卡混動駿鈴聚寶盆上市、歐馬可智藍PHEV亮相、遠程星智H8M甲醇增程式發布。據有關消息，接下來比亞迪DMi超級輕卡也極有可能在今年亮相。
從銷量數據來看，遠程增程GLR依然是該細分市場的銷量冠軍。值得注意的是，去年上市的飛碟HW5以及今年3月上市的江淮1卡混動駿鈴聚寶盆已取得不錯的銷量突破。
各大新能源輕卡主機廠頻頻發布混動輕卡新品，市場上混動輕卡銷量在逐步實現突破。這是否意味著眾人拾柴火焰高，今年混動輕卡將會進入“發展元年”，迎來爆發？目前尚無法得知，但仍值得大家期待。
小結：相比1、2月，3月新能源輕卡用不錯的銷量數據交出了比較滿意的答卷，為一季度劃上圓滿的句號。值得注意是，純電輕卡的銷量目前依然集中在前幾名的車型，前三的車型幾乎占了銷量的60%，說明市場銷量高度集中，市場競爭格局日趨固化。
同時，混動輕卡新產品在3月密集發布，一季度銷量也有所突破，讓人有更多猜想?；靹虞p卡是否會成為打破新能源輕卡競爭格局的突破口？還要看其能否在第二季度之后迎來較大的銷量增長。如果這一突破成功，對其他車型打破同質化，實現差異化突圍，同樣有著重大借鑒意義，值得大家關注。
