隨著時間來到6月，5月新能源物流車銷量也隨之公布，據電車資源統計，2023年5月，我國新能源物流車銷量達18967輛（不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用車），同比增長38.8%，環比增長19.7%。其中，新能源微中面合計銷量11155輛，同比增長29.48%，環比增長21.18%。
具體到細分車型方面，5月新能源微面共有24款有銷量車型，合計銷售2690輛，同比下降59.20%，環比下降2.78%，占當月新能源微中面總銷量的24.11%。新能源中面共有21款有銷量車型，合計銷售8465輛，同比增長318.64%，環比增長31.48%，占當月新能源微中面總銷量的75.88%。
整體來看，5月新能源微中面呈現銷量上漲的趨勢，雖漲幅不大，但超一半車型銷量環比上漲。TOP10熱銷車型中，除去瑞馳EC35II、開瑞江豚、五菱EV50、長安睿行EM80環比略降，其余6款車型銷量上漲。
TOP10占比82.35% 多款車型銷量環比上漲
從車型銷量來看，5月新能源微中面銷量仍處于高度集中的情況，TOP10車型合計銷量9187輛，占據當月新能源微中面整體銷量的82.35%，其中遠程星享V系列、開瑞江豚市場占比均超過10%。
從具體熱銷車型來看，遠程星享V系列的表現依舊突出，以壓倒性銷量優勢穩坐5月銷冠寶座。5月遠程星享V系列合計銷量3481輛，其中遠程星享V5E銷量為208輛，遠程星享V6E銷量為3273輛。
電車資源數據顯示，遠程星享V系列銷往全國170座城市，其中銷量突破200輛有5座城市，分別是東莞（467輛）、深圳（317輛）、成都（255輛）、廣州（240輛）、重慶（215輛）。
排名第二的是開瑞江豚，5月銷量為1623輛，占單月新能源微中面的14.55%，銷往全國132座城市，熱銷前三分別是深圳（151輛）、南京（99輛）和杭州（74輛）。
排名第三的依舊是瑞馳EC35II，5月銷量998輛，同比下降45.32%，環比下降4.86%。從產品流向來看，瑞馳EC35II4月銷往全國119座城市，熱銷城市同樣如4月一般集中在廣東一帶，分別為深圳（140輛）、東莞（135輛）和廣州（97輛），其中國軒高科38.7kWh和中航鋰電38.64kWh版本為熱銷配置。
排名中最值得一提的是，跨越星V7 EV成為5月銷量黑馬拿下第四名。5月，該車型的銷量達到了942輛，相較4月288輛的銷量，環比增長了227.08%。其中銷量最高城市為深圳，銷量為454輛，其他熱銷城市分別是武漢（79輛）和蘇州（42輛）。
而排名第五的便是鑫源X30L EV，5月銷量為469輛，環比上漲45.65%，銷往全國97座城市，其中熱銷城市為天津（45輛）、南寧（34輛）和濟南（33輛）。
銷量走勢同比增長 市場或將迅速回暖
目前2023年的銷量走勢接近去年走勢同比略有增長，今年5月份銷量走勢同比去年銷量走勢也有大幅度漲幅。去年5月為銷量最低值，今年5月一改頹靡之勢，進入升通道。
這些上升的數據無疑在呈現一個好現象：物流車市場或將擺脫頹靡氣氛，迅速進入回暖狀態。
眾所周知，受新冠肺炎疫情影響，近幾年各行各業都陷入發展低谷期，今年是后疫情時代經濟復蘇年，各行各業都處于蓄力階段。然而，受國補退出、碳酸鋰核心原材料價格波動影響，以及宏觀經濟復蘇緩慢等多重因素影響，貨運需求回暖不及預期，新能源物流車銷量增長出現較大波動。
新能源微中面作為新能源物流車行業主導車型，是引領行業增長的“火車頭”。5月新能源微中面銷量實現環比同比雙增長，除了多地紛紛推出購車促銷措施助力市場回暖，也體現了新能源物流車已憑借行業韌性消化國補退出等不利因素影響，拉開市場迅速回暖序幕。
同時，對照2022年新能源物流車銷量走勢，新能源物流車銷量進入穩步上升通道。各物流車經銷商們不妨調整好戰略布局，眾人拾柴、同心協力，共同燒旺新能源物流車市場的大火。
總結：5月新能源微中面銷量同比環比雙增長，傳遞了行業即將回暖的強烈信號。按照往年新能源物流車銷量走勢，不出意外的話，接下來的幾個月的銷量會平穩走高。
值得注意的是，由于今年上半年市場整體疲軟，“高薪招聘”“帶貨賣車”等行業亂象有所抬頭，極大的擾亂了市場秩序，損害誠信經營者及司機利益，對行業生態健康發展帶來了嚴重危害。對于健康發展的市場而言，運營商和用戶互利共贏才是長期發展之道。在此，電車資源呼吁：行業誠信經營，為新能源物流車行業營造良好的營商環境，共筑行業誠信生態。同時，也誠摯歡迎廣大新能源經銷運營商掃下列二維碼加入電車資源誠信聯盟。
