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    政府工作報告公布 商用車市場迎新機遇

    • 2020-05-28 09:18
    • 來源:卡車之家

    摘要:充電樁新基建提速給新能源客車和物流車發展帶來契機

    2020年5月22日,李克強總理在兩會上代表國務院作2020年政府工作報告。據悉,這是改革開放以來篇幅最短的政府工作報告。汽車行業作為國民經濟的支柱產業,幾乎每年的政府工作報告都會予以關注。

    政府工作報告公布 商用車市場迎新機遇

    此前,老舊車輛更新、黃標車淘汰、發展新能源汽車等都曾被寫入政府工作報告,給作為經濟發展晴雨表的商用車及時指出了方向。那么,今年的政府工作報告給未來商用車的發展帶來哪些紅利?

    充電樁新基建提速給新能源客車和物流車發展帶來契機

    在今年擴大的有效投資中,國家擬安排地方債券3.75萬億元,比去年增加1.6萬億元,中央預算內投資安排6000億元,重點支持既促進消費又調結構的“兩新一重”。其中,“兩新”中的一個就是“新基建”,而“新基建”中建設充電樁、推廣新能源汽車建設名列其中。這也是整個報告中唯一直接點到汽車行業的地方。這對未來新能源商用車發展極為有利。

    1、對新能源客車行業來說,新基建充電樁加速落地無疑會進一步帶動新能源公交和公路客車市場的發展。

    2020年政府工作報告明確提出要重點支持新能源汽車充電樁建設,新能源客車可能會沾光,一直制約中小城市新能源客車發展的充電樁建設有望提速,會促進新能源公交客車和公路客車市場的發展。

    2、新基建充電樁加速落地對新能源物流行業也會產生很多利好。比如從新能源物流車推廣最成功的深圳經驗來看,成功的關鍵因素除了較好的路權政策和靈活的運營模式外,還有一個最得力的措施就是解決了充電樁不足的問題。

    從深圳市車和樁的分布區域來看,面向社會的充電站和充電樁多集中建設在南山、福田等市區,基本能滿足純電動物流車日常運營中的充電補電需求,解決了新能源物流車運營商的里程焦慮。因此,深圳能成為新能源物流車應用最多、推廣最好的區域。

    發展新能源物流車市場,充電樁等基礎設施必須跟上。讓純電動物流車在日常運營過程中隨時能充上電,讓運營商們沒有后顧之憂,不能讓充電設施的發展緩慢成為制約純電動物流車推廣的“絆腳石”。因此,加大充電樁建設必然會帶動新能源物流車市場的進一步發展。

    加強新型城鎮化建設,給商用車尤其是重卡市場帶來增長點

    在前面提到的今年政府工作報告擴大有效投資的“兩新一重”中,另一個“新”就是加強新型城鎮化建設,這會直接給商用車尤其是重卡市場帶來新的增長點。

    眾所周知,加強新型城鎮化建設必然會使很多基建工程項目啟動,這就給商用車尤其是重卡(重點是自卸車、攪拌車等工程車輛)市場帶來更多的需求,會為商用車帶來新的增長點。

    根據中汽協數據,2020年4我國重卡市場銷售各類車型約18萬輛,比上年同期大幅增長了52%,環比3月上漲了50%。這一數據刷新了全球重卡市場的月銷量記錄。主流企業都實現了大幅度增長。

    例如,一汽解放銷售5.7萬輛,同比增長88.7%;東風汽車銷售3.5萬輛,同比增長41.1%;重汽銷售2.45萬輛,同比增長37.6%;陜汽銷售2.35萬輛,同比增長36.6%;福田歐曼銷售1.3萬輛,同比增長47.7%??梢?,重卡行業大佬TOP5增幅都較大(見下圖)。

    政府工作報告公布 商用車市場迎新機遇

    這些增長主要是來自新型城鎮化建設帶來的眾多基建項目的動工,產生了對重卡車型的大量需求??梢灶A見,隨著新型城鎮化建設的進一步推進,未來重卡市場的這種發展趨勢仍然會延續。

    不放松大氣污染治理,給商用車市場發展帶來機遇

    今年的政府工作報告再次強調,提高生態環境治理成效。突出依法、科學、精準治理,深化重點地區大氣污染治理攻堅。大氣污染治理仍然不會放松,全國范圍內的老舊車輛淘汰、排放標準切換等也將繼續深刻影響汽車產業發展。

    近年來,霧霾天氣多發令大氣污染治理屢屢成為兩會熱點,響應人民呼聲政府工作報告也連續多年將大氣污染治理問題納入其中。汽車特別是重型商用車是移動污染大戶,對于大氣環境改善負有不可推卸的責任,商用車產業也積極踐行社會責任,不斷提升技術、改進產品為節能減排貢獻力量。

    隨著國六排放標準在全國分區域陸續開始實施,國三重卡將被逐步淘汰。前不久政策明確了中央財政采取以獎代補,支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車,將有助于國三重卡等車型更新替換,重卡銷量有望維持較高水平, 各地陸續出臺補貼政策,估算各地補貼比例為10%-50%,對于國三車輛淘汰具有較強的促進作用。

    因此,這次政府工作報告中再次強調不放松大氣污染治理,會進一步給商用車市場發展帶來機遇。

    支持電商、快遞進農村將拉動農村輕卡、微卡等商用車的需求

    在今年的政府報告中提到要支持電商、快遞進農村,這將推動農村對于輕卡、微卡車輛的需求,對于商用車企來說是一次新的市場機遇。

    輕卡、微卡可謂是城市配送的御用車輛,但近年來隨著城市配送的發展和配送市場的飽和,輕卡、微卡在城市的銷售也已經到了飽和階段。對于車企來說,如何在有限的市場內增加銷售量成為企業發展重中之重。

    拓展5G應用,車聯網、自動化駕駛迎來發展,智慧客車和智慧卡車發展步伐會加快

    車聯網是5G應用的重點之一,而5G的發展又反過來推動車聯網的發展并進一步推動自動駕駛車輛的研發與應用成為可能。

    此前,工信部曾發布《2020年工業通信業標準化工作要點》,首次提出“聚焦5G網絡與應用”、“車聯網(智能網聯汽車)”等內容。而此次政府報告中再次表明要拓展5G應用,自動駕駛將迎來新機遇。涉及到商用車領域,具體來說就是無人駕駛的智慧客車和智慧卡車的未來發展步伐會加快。

    普惠型小微企業貸款增速要高于40%,助力物流企業渡過難關,對商用車的需求會逐步增多

    數據指出,受疫情影響2020年一季度物流企業虧損面較大,51.7%的企業處于虧損狀態,超過被調查企業的半數。

    政府工作報告公布 商用車市場迎新機遇

    中國物流一直呈現小散亂的情況,除了虧損,還有很多小微物流企業在疫情中因為各種問題倒閉。而疫情后復產復工,中小型物流企業也要面臨成本壓力、業務下滑等經營壓力。

    在今年的政府報告中,金融方面提出,大型商業銀行普惠型小微企業貸款增速要高于40%,一定要讓中小微企業貸款可獲得性明顯提高,一定要讓綜合融資成本明顯下降。這無異于給疫情后的中小微物流企業吃了一顆定心丸,通過提高銀行對小微物流企業放貸速度,極大利好困難時期的物流企業渡過難關。

    作為商用車重點目標客戶的物流企業,隨著經營狀況的好轉對商用車需求會逐步增多。

    高質量共建“一帶一路”,我國商用車出口的主力陣地會得到進一步穩固和發展

    今年的政府工作報告中,再次提出要高質量共建“一帶一路”。堅持共商共建共享,遵循市場原則和國際通行規則,發揮企業主體作用,開展互惠互利合作,引導對外投資健康發展。

    自“一帶一路”倡議提出以來,國內商用車企業特別是客車生產企業加快深耕“一帶一路”沿線國家市場,出口大單數量屢屢刷新,即便在海外疫情仍然嚴峻的形勢下,客車出口利好消息不斷。

    政府工作報告公布 商用車市場迎新機遇

    政府工作報告公布 商用車市場迎新機遇

    如近日宇通客車出口哈薩克斯坦760輛客車大單,金旅近期出口埃及1000輛輕客大單,安凱客車5月初出口沙特700輛大單等。隨著國家把“一帶一路”作為繼續高質量發展的戰略,“一帶一路”沿線國家會繼續為我國商用車企業開拓海外市場貢獻新的增長點,如2020年1-4月商用車出口的主要陣地在“一帶一路”國,這種趨勢會繼續得到穩固和發展。

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