在運價低迷、油價高企的今天，選擇一款純電的微卡成了越來越多車主的選擇，從今年上半年的銷量數據就能看出，新能源微卡市場已經明顯開始起量。而對于很多新入行的年輕司機來說，一輛新能源微卡不僅要能拉貨，還要開著舒服、要有顏值。

今年5月，在371批新車公示上，福田祥菱申報在一款全新微卡——祥菱Q，這款車簡潔靈動的造型，給我們留下了非常深刻的印象。

據官方消息，這款新車將在8月份上市，趕在上市之前，電車資源在銀川對這款車進行了深度體驗，一起來看一下這款車的實車表現究竟如何。

外觀簡潔時尚顏值在線 多種配色可選

祥菱Q定位為全球微卡新勢力，其目標客戶主要是80、90后年輕卡友，在外觀造型上，新車主打簡潔時尚。

前臉采用新能源車型流行的封閉式設計，中間嵌入福田的藍色LOGO，兩側是碩大的矩形燈組，下格柵依然保留了一條狹長的進氣口，可以起到一定的散熱效果，搭配上一些線條的勾勒，整個前臉層次分明，時尚靈動。

矩形的大燈組設計圓潤飽滿，C字形的LED日間行車燈很有辨識度，純電版的車型采用的鹵素光源，在雨霧天氣的穿透力更強，而且新車標配霧燈，行車安全更有保障。

為了迎合年輕人個性化的需求，祥菱早在5月份就向廣大卡友征集祥菱Q的車身顏色，目前，祥菱Q提供豐田白、歐曼銀、天霽藍、天霽藍+星耀黑、碧水藍+千層白、春辰綠+豐田白、海天霞+凝脂色、耀焱紅+星耀黑、火山灰紫+星耀黑共9種車身配色供用戶選擇，其中有6種顏色是行業首創的雙拼色，充分考慮到了年輕卡友個性化的需求。試駕車輛為歐曼銀，經典耐看，而且相對耐臟。

車身尺寸方面，祥菱Q EV欄板車型的長寬高分別為4620*1710*1980mm，不到2米的車高，可以輕松下各種地庫，廂貨版貨箱尺寸為2850*1570*3604mm，接近3米長的貨箱，裝得更多；整車的額定載重達到1.44噸，這在新能源微卡當中是罕見的。新車車身寬度為1700mm，軸距3080mm，此外，還有雙排駕駛室可選。

祥菱Q的貨箱可三面放倒，裝卸貨更方便；新車配有龍門架，可以更好地固定貨物，也能增加駕駛室的安全系數。兩側都配有腳踏口，方便司機上下，細節設計到位。

輪胎方面，新車采用了玲瓏175/75R14C的輪胎，主流的水準，但是非常有設計感的三輻式輪轂，精致時尚，在商用車領域是非常少見的。

內飾設計精致實用 大通鋪座椅舒適度滿分

與外觀一樣，祥菱Q的內飾走簡約時尚風，黑色為主色調，加上一條貫穿中控的藍色飾板，妥妥的乘用車級別的設計；特別是試駕車輛選裝了中控大屏，整個中控臺的設計更有乘用車三聯屏的既視感。不過需要注意的是，副駕前方只是一個鋼琴烤漆的飾板。據了解，新車的駕駛室采用環保材料，實際體驗確實沒有什么異味，保障卡友的健康。

多功能方向盤采用雙幅式D型設計，支持四向調節，尺寸適中，整體握感非常不錯。在細節方面，中間的按鍵都采用了鋼琴烤漆加銀色鍍鉻的處理，非常有檔次感。

7寸的全液晶儀表盤顯示的信息非常豐富，下凹的設計能夠更好地避免陽光反射。不過，這一配置同樣需要選裝。

換擋機構采用旋鈕式設計，空調溫度、風量及角度，都采用的大旋鈕來控制，實際體驗開車時盲操非常便捷。旋鈕的做工同樣非常精致，細節到位。

祥菱Q儲物空間較多，除了常規的手套箱和儲物槽之外，副駕上方還有一個儲物格，非常實用。

人體工程學的座椅采用雙拼色設計，加上明亮的綠色點綴，配上同色的安全帶，活力時尚。座椅的填充非常厚實，包裹性同樣不錯，支持高度、前后、靠背調節；標配中央扶手，可以自由調節高度，加上四向調節的方向盤，無論什么身高，都可以在車上找到適合自己的舒適坐姿。尤其值得一提的是，這款車主副駕座椅做到了全平連通，形成了一個大通鋪，加上1.7米寬的駕駛室，躺在車上午休甚至偶爾過夜都沒有任何問題，充分考慮到了卡友們的實際需求。

祥菱Q EV采用了腳剎的駐車制動方式，騰出了大通鋪的空間，腳剎實際操作也比較輕松省力，不過需要一段時間來適應。

具體配置方面，新車標配ABS+EBD、電動助力轉向、電動升降窗、中控門鎖、USB口、12V電源接口，還可以選裝9寸中控大屏、藍牙電話、手機互聯/映射、倒車影像等等。

駕駛體驗：動力充沛 NVH表現有驚喜  

靜態體驗，這款車的設計和做工讓人有了非常不錯的初體驗；而真正開起來，才能進一步感受到這款車的魅力。

動力方面，祥菱Q EV搭載的是福田自家的永磁同步電機，峰值功率75kW，最大扭矩220Nm，電機效率最高可以達到95%，最高車速可達90km/h。

從駕駛體驗來說，這款車的動力確實是非常充沛，尤其是中段和后段的加速，動力儲備非常足，即使到了60km/h再往上，動力也是可以源源不斷的給到你，輕松就能上到80km/h，而且整個電門的調教非常線性，這確實有點出乎意料。在高速行駛時，我們的車速最高達到了92km/h，強勁的動力，可以極大地提升配送效率。

同時，這款車還配備了坡道輔助的蠕動功能，在坡道起步的時候可以提前給到動力，不用擔心溜坡。

帶電子助力的方向盤握感厚實，基本上沒有虛位，轉向也比較輕松，但是保留了適度的路感，能夠更好地把控車輛的狀態。值得一提的是，這款車的轉彎半徑在同級別車型中較小，在小路上掉頭的時候，這種優勢特別明顯，開起來非常輕松。

祥菱Q的底盤采用前麥弗遜后6片鋼板彈簧的設計，保障承載的同時兼顧了駕駛室的舒適性。整體開下來也能感受到底盤用料的扎實。在鋪裝路面行駛的時候非常的平穩，即使在經過一些減速帶或者顛簸路面的時候，車身的拋跳都被抑制在可接受的范圍，無論是用料還是調教，這個底盤都可圈可點。

最令人驚喜的還是這款車的NVH表現。乘用車級別的氣密性設計，扎實的底盤，加上福田優秀的工藝水準，讓這款車在NVH上有了乘用車級別的表現。無論是胎噪還是風噪，抑或是底盤的一些震動，都被隔絕得非常好，即使車速達到80km/h以上，車廂都不會有太大的噪音，整體行駛也非常平穩，如果你不看儀表盤，你甚至會驚訝這個車速已經這么高。在試駕的時候，經常會不知不覺就開到80km/h乃至更高，這在新能源微卡領域，是非常罕見的。出色的NVH表現、厚實的座椅、舒適的坐姿，再加上開闊的視野，整個駕駛體驗跟一輛SUV沒有太大的差別。

在續航方面，試駕的祥菱Q EV搭載寧德時代41.86kWh的磷酸鐵鋰電池包，官方給出的工況續航可以達到300公里，也有32.15kWh的版本可選，工況續航為200公里。新車標配快充，也可以選裝慢充。

總結

總體來說，祥菱Q無論是顏值還是內在都是非常能打的，靈動時尚的造型、充沛的動力以及令人驚喜的駕乘體驗，為微卡市場注入了新的活力。有才、有趣、有實力，加上福田祥菱的品牌力加持，對于初入貨運行業的那些追求個性化、舒適性的年輕一代卡友來說，祥菱Q這款車無疑是非常有吸引力的。

這款車將在8月份正式上市，我們也期待能盡快拿到試駕車，做一次滿載實測，看看它在載貨狀態下的動力、底盤和續航表現。