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    劉大哥的真實經歷:高速路上車輛失控 我被嚇得開始安排后事

    • 原創
    • 2021-10-28 12:01
    • 來源:電車資源

    摘要:一定要盡量選擇大品牌車廠、大品牌動力電池廠商。

    近些年,隨著互聯網技術的普及,線上購物越來越便捷,年輕人出門的概率越來越少。一些線下店鋪,如美發店、健身房等持續虧損,因此不得不另尋活路。

    劉大哥正是其中一員。從發廊老板到貨拉拉司機,劉大哥在互聯網快速發展的背景下失去又得到,促成了他另一番的人生體驗。

    頻現的問題  不好的印象

    “我之前是開理發店的,開了5年多,關了之后就來跑貨拉拉了?!?劉大哥坐在充電樁旁邊,一邊刷抖音一邊告訴電車資源。

    “每年龍抬頭的時候,一天忙個不停,下班了手指長繭子不說,還很痛?!眲⒋蟾缯f,現在跑貨拉拉,雖然掙的沒以前多,但是也沒有那么累?!邦^幾年理發店還是掙錢的,后面就不行了,一直賠錢,所以也就關了?!?/p>

    劉大哥現在每個月的收益在9000元左右,這是除掉租金(2980元)、會員費(899元)、充電費用(1200元)以及煙水等之后的結果。劉大哥有一雙兒女,肩上的擔子也不輕,好在以前有些存款,現在也能勉強過活。    

    劉大哥的真實經歷:高速路上車輛失控  我被嚇得開始安排后事

    不過,他對接觸的新能源物流車印象并不好。劉大哥現在開的是陸地方舟,儀表盤顯示這輛車已經跑了7萬多公里,而在開這輛車之前他已經在同一家經銷商換了3輛車,可謂是一波三折?!拔业牡谝惠v車是北汽威旺407,電池有點問題。其他兩臺車中一臺沒有電子備案,被拍了幾個違章,另外一臺就是車胎用了一個月磨出輪胎鐵絲了?!? 

    “要不是因為限行,誰開新能源物流車!”劉大哥不屑地說道。盡管經銷商愿意為劉大哥更換車輛,但還是影響了劉大哥的使用感受?!败囕v出現故障或者有其他問題,耽誤了我不少時間,少掙了不少錢?!?nbsp;   

    而那一次膽戰心驚的失控,更是進一步加劇了劉大哥對新能源物流車的差印象。

    記憶頗深 一次驚心動魄的經歷

    劉大哥告訴電車資源,上周二他在高速路上遇到了車輛失控的問題。

    劉大哥回憶道,那一天清晨,天氣十分涼爽,他吃完老婆炒的蛋炒飯,喝了女兒剩下的娃哈哈便心滿意足地出門了。

    劉大哥先是從上沙開車去海吉星拉貨,然后再從海吉星前往西麗湖方向,完成這單后又搶到一個搬家的訂單。

    車輛失控就是發生在回程的路上。劉大哥和往常一樣開車上了高速,準備去搬家的地方。剛開始一切都正常,半個小時候后車輛突然不受控制,不能加速也不能減速,而周圍也不時有車輛出現,劉大哥不停地踩剎車,好在2分鐘后車輛自行恢復了過來。

    回想起這一段經歷,劉大哥仍心有余悸?!拔乙詾槲乙栽谶@里了,我老婆、孩子怎么辦?”

    劉大哥氣急敗壞地找到經銷商,在經過專業人員的檢查后確定了原因:電池溫度過高。劉大哥告訴電車資源,當時儀表盤上的確提示了電池溫度過高,但是他沒管,沒想到最后鬧出這樣的事情。         

    而對于更多的細節,劉大哥也不愿多說?!皼]什么好說的了,都過去了?!眲⒋蟾绺嬖V電車資源,12月16號半年的合同到期后,他就不開車了。

    劉大哥告訴電車資源,如果給這些車打分,他最多打70分。

    產品硬實力才是核心 盡量選擇大品牌

    我國新能源物流車市場最火熱的時候,市場上一度涌現出200多家的新能源物流車企業,不但數量多,新車型也層出不窮,但隨之而來的是頻現的故障車以及續航短缺問題。

    究其根本,還是因為早期國家主要靠補貼來推動新能源物流車的發展。受補貼政策的技術標準影響,車企只專注于滿足電池帶電量、單位載質量能量消耗量(Ekg)等指標,對于零部件關注較少;另外也有一部分企業僅僅是為了獲得補貼而生產;一部分企業是為了快速鋪開市場,而大量制造生產;而另外一部分則是為了試試水生產,因此市場上才會出現大批故障多的新能源物流車。

    如今,新能源物流車已過野蠻生長期,正進入政策向市場驅動轉型的關鍵時期。目前,雖然仍有不少新勢力車企(如前晨、橙仕等)參與到新能源物流車的大部隊中,但從目前的趨勢來看,新能源物流車市場的頭部企業已逐步穩定。

    不過,歷史遺留的問題依然還是存在。質量差、續航短仍然是阻礙新能源物流車市場化發展的重要因素。

    為了進一步促進新能源物流車的市場化,國家也在不斷的調整技術指標,減少補貼。根據2020年新能源物流車補貼方案,新能源物流車按315元/kWh進行補貼(原補貼為350元/kWh),其中N1類上限調整為1.8萬元(原補貼上限為2萬元),N2上限調整為3.5萬元(原補貼上限為5萬元)、N3上限調整為5萬元(原補貼上限為5.5萬元)。另外,單位載質量能量消耗量(Ekg)要求由0.30Wh/km·kg調整至0.29Wh/km·kg。

    不過,政策只能起導向作用,最終能否健康發展,還得通過市場的考驗。補貼退坡只是為了優勝劣汰,優化資源配置,提高行業門檻,穩定行業高質量發展。

    據電車資源統計,2021年1—9月,新能源物流車總銷量為80882臺,同比去年增長149%,超出去年全年總銷量2.2萬臺。而在眾多車型中,產品質量可靠、市場口碑良好的車型便一直穩居高位。

    劉大哥的真實經歷:高速路上車輛失控  我被嚇得開始安排后事

    圖|電車資源

    電車資源在這里提醒大家,尤其是新人司機,在租賃或者選購新能源物流車時一定要盡量選擇大品牌車廠、大品牌動力電池廠商。在產品質量有保證的情況下,消費者權益也能得到更好的維護和保障。(當然,根據自己的需求,看看新能源物流車暢銷榜單也是一個不錯的選擇。)

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