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    繼“油改電”之后,新能源重卡的市場格局將會發生哪些變化?

    • 原創
    • 2023-09-25 16:09
    • 來源:電車資源

    摘要:隨著“雙碳”戰略的推進,新能源重卡替代燃油重卡已成為大勢所趨,以純電動重卡為主的新能源重卡市場已初步形成。

    隨著“雙碳”戰略的推進,新能源重卡替代燃油重卡已成為大勢所趨,以純電動重卡為主的新能源重卡市場已初步形成。目前市面上大部分純電動重卡以“油改電”車型為主,部分車企也開始積極布局正向研發。另一技術路線——氫燃料電池重卡,也初步展露頭角,發展勢頭強勁。作為新能源重卡市場最具發展潛力的兩種技術路線,二者未來的前景究竟如何呢?目前以純電動重卡為主的市場格局是否會被顛覆和改寫?

    電動重卡已成為新能源重卡市場的主力軍

    純電動重卡的市場占有率已遠超氫燃料電池重卡,相關產業鏈企業也窺見了這一“藍海市場”的發展先機,紛紛入局電動重卡領域。隨著動力電池技術的升級和部分技術路線運營模式的成熟,純電動重卡運營的經濟性已獲得市場和用戶的廣泛認可。

    純電動重卡中換電重卡的商業模式目前已較為成熟、換電配套設施的建設落地、地區換電標準的區域性統一(如:江蘇省、包頭市等地)無疑是推動其快速占領市場的“助推器”;充電車型具備良好的場景適配性,續航里程已達200公里左右,能滿足重卡在大部分中短途工況場景下的運營需求。

    目前,電動重卡在新能源重卡市場中的占有率在90%左右,成為新能源重卡市場銷量的主力軍。

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    氫燃料電池重卡是取代燃油重卡的最后一把“殺手锏

    氫燃料電池的市場占有率看似不高,但一直被視為新能源重卡界的“潛力股”,氫燃料電池燃燒過程中零碳排放,是新能源重卡攻城略地取代燃油重卡的最后一把“殺手锏”。

    氫燃料電池重卡具備更優的低溫性能,非常適合在高寒地區運營,彌補了純電動重卡在低溫環境下電池衰減嚴重,續航里程大幅下降的空白。其次,氫燃料電池重卡擺脫了純電動重卡笨重的電池包,實現“氫”裝上陣,將更多載重空間預留給載貨運輸,大大提高運輸效率。

    從銷量數據來看,氫燃料電池重卡在2021年累積銷售779輛;2022年全年共銷售2600輛;今年1-8月共銷售1689輛,銷量同比增長91.06%,氫燃料電池重卡的市場銷量也在逐步擴大。

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    “油改電”之后,純電動重卡向正向研發產品升級

    純電動重卡承繼油車底盤,被稱為“油改電”車型,這種車型屬于新能源重卡發展史上“過渡階段”的產品,存在諸多不足,但隨正向研發車型的增多,“油改電”車型的缺點(續航里程短、安全性差、擠壓駕駛空間)正逐個被擊破。

    今年5月份遠程商用車推出的國內首個基于全新正向研發的新能源重卡數智架構GXA-T,并推出基于全新架構打造的遠程星瀚G系列重卡。遠程星瀚G超級電動重卡,實現500km區域干線BEV解決方案,大幅度拓展了重卡的應用場景,降低了電動重卡的購置成本。

    5月31日,DeepWay 交付首批正向研發的新源重卡 DeepWay 深向星辰,這款正向研發的“深向星辰”電能消耗比“油改電”車型減少10%,充電效率提升了22%左右。

    正向研發的車型正在逐步擊破“油改電”車型的諸多痛點,為純電動重卡大規模推廣運營賦能。

    車型工作原理體現出未來新能源重卡的發展趨勢

    “先電后氫”似乎是業內人士認可的重卡發展必經之路,但事實真的如此嗎?其實,從氫燃料電池重卡的車身結構和工作原理中可窺得一二。

    從車架結構來看,氫燃料電池重卡其實具有純電動重卡同樣的配置,但二者的不同就在于,氫燃料電池重卡多出來一個儲氫罐,并在動力電池的高壓線路上并聯一套燃料電池系統。

    氫燃料電池并非是動力電池而是發電裝置,發電裝置通過電化學反應產生電,直接傳輸給電動機驅動車輛,或者將電流直接輸入動力電池,由動力電池驅動車輛。氫燃料電池重卡的這種工作原理類似于混合動力,無論氫燃料電池發電系統產生的電流是否直接作用于電動機,氫燃料電池重卡都需配備動力電池,只是相比純電動重卡,電池容量可根據需求降低,續航焦慮也將大幅降低。以去年8月世界新能源大會上展出的歐曼銀河氫燃料電池重卡為例,這款車型的額定功率為240kW,續航里程為1000km,是長途干線物流運營場景中氫燃料電池重卡車型研發的一次探索。

    正如上文所述,純電動重卡大多數為“油改電”車型,面臨動力電池無法合理布局的窘境,正向研發是提升整車性能的必經之路。氫燃料電池重卡實際上完成了燃料電池系統、供氫系統、純電動重卡的有效結合。因此,氫燃料電池重卡需要在純電動重卡的基礎上布局燃料電池系統,“油改電”車型的空間顯然已無法讓渡出多余空間。

    因此,小編認為,對于電動重卡而言,正向研發是其提升整車性能的不二法門。轉而大膽預測氫燃料電池重卡的發展趨勢,純電動重卡正向研發的車型將會成為其合理化布局相關零部件的基礎和參考。隨著氫燃料電池相關核心技術的突破,氫燃料電池重卡將有極大可能依托或借鑒純電動重卡正向研發的車架結構,實現產品再升級。

    小結

    氫燃料電池重卡被長期看好,被視為新能源重卡徹底擺脫續航焦慮,顛覆重卡市場格局的種子選手。但必須要承認,氫燃料電池重卡和純電動重卡都還沒到高唱“輕舟已過萬重山”的時間節點,純電動重卡仍是目前新能源重卡快速提升市場滲透率的主流路線,氫燃料電池重卡的發展仍任重道遠。但未來之路光明燦爛,讓我們心懷希冀,共同期待!

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