近日，工信部發布2022年最后一批新能源汽車推薦目錄（《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2022年第12批)》），本批獲推薦新能源專用車數量僅為164款，遠遠不及第10批及11批。

從配套看，寧德時代為61家企業完成配套，依然一家獨大；比亞迪本批為2家車企配套，不再局限于“自給自足”。電機方面，蘇州綠控依然是第一名，為9家企業配套；北汽福田也打開了市場，朋友圈日益擴大，配套量居第二位。

在各類新能源專用車中，環衛車類別是企業獲推薦數量最多的，本批次共有來自33家企業的72款環衛車進入推薦目錄；其次是輕卡車型，本批次共有31款產品進入推薦目錄；接著是重卡，來自13家企業的23款產品獲推薦。另外，專用車獲推薦數量也較多，本批次有14款。而微卡、中面、中卡、微面、小卡、大面產品進入推薦目錄的數量較少，均在10款以下。

在藍牌新規的實施下，新能源輕卡市場側面迎來了巨大的利好。無論是從輕卡本身的使用屬性，還是減碳屬性來看，新能源輕卡將成為未來城配市場的主力軍。而微卡，在川渝地區格外火爆，也為企業后續開辟其他市場提供了新思路，后續獲推薦產品數量也會相應增加。

在輕卡領域，江鈴汽車獲推薦產品數最多，為7款；其次是飛碟汽車，有6款輕卡獲推薦。宇通集團和一汽解放均有3款輕卡產品進入推薦目錄。此外，遠程新能源商用車、陜汽集團、北汽福田等也有1款輕卡產品進入推薦目錄。

微卡領域，北汽福田、開瑞新能源均有1款產品獲推薦；中面領域，開瑞新能源、江鈴汽車等均有1款產品獲推薦；微面領域，鑫源新能源、新吉奧汽車均有1款產品進入推薦目錄；小卡則是來自飛碟汽車和遠程新能源商用車。

新能源汽車多技術路線發展是當前的主流思想，本批次推薦目錄依然涵蓋純電動、換電式、插電式混合動力以及燃料電池技術，不過各個技術路線發展不均衡，本批次純電動比例高達75%；而換電式、燃料電池以及插電式混合動力合計則占25%。相對于日臻成熟的純電動而言，另外幾種技術路線發展相對緩慢。

本批換電式純電動車型共有20款，來自15家企業，產品涵蓋牽引車、運輸車、垃圾車等。其中安徽華菱汽車有限公司獲推薦產品最多，有5款。

燃料電池方面，共有來自11家的14款產品獲得推薦，產品涵蓋牽引車、垃圾車、運輸車、冷藏車等。其中，中聯環境和徐工環境技術有限公司均有2款產品進入推薦目錄。

整體來看，在本批次新能源專用車領域，航天晨光憑借10款環衛車產品，成為進入推薦目錄最多的企業；其次是中聯環境，9款產品均是環衛車，技術路線涵蓋純電動和燃料電池；江鈴汽車和華菱汽車均有8款產品進入推薦目錄，其中前者均為純電動車型，以純電動倉柵式運輸車為主，后者技術路線含換電、純電以及燃料電池；飛碟汽車共有7款產品獲推薦，以插電式混合動力和純電動為主，2022年以來飛碟汽車在市場端表現也同樣優異。自飛碟汽車之后，多家企業獲推薦車型數量在3—4款之間。

以下為獲推薦車型數量為2款的企業：市場主流企業開瑞新能源、南京金龍、東風汽車等均有2款產品進入推薦目錄。

整體來看，徐工集團、重汽集團均有10款及以上產品進入推薦目錄，這與其戰略定位和市場布局有很大關系。

動力電池配套方面，寧德時代依然一家獨大，市占比高達76.2%，為61家企業完成配套，主要為純電動車型配套，其次是為燃料電池車型配套5款，共來自4家企業，合作的燃料電池廠家為清能新能源、億華通、中沁泰康。

盡管國軒高科位居第二位，但其配套量卻遠不及寧德時代，其共為7家企業的10款產品配套，分別為5款插電式混合動力和5款純電動車型，其中為飛碟汽車配套4款產品；億緯動力位居第三，主要為5家企業6款產品配套。

電機方面，蘇州綠控依然是第一名，為9家企業配套13款產品；北汽福田為5家企業配套9款產品，其中為自家配套了1款燃料電池車型和1款純電動冷藏車，蘇州匯川同樣配套9款產品；博世汽車為2家企業的7款純電動產品配套。此外，中國重汽、中車時代、蘇州匯川均為6款產品配套。

值得注意的是，車廠牌配套電機的數量越來越多，未來專業電機企業該如何生存值得思考。