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    2019年上半年新能源客車分析(下)

    • 2019-08-20 09:18
    • 來源:電車資源EV江湖

    摘要:大中型客車基本都是公交用途,其他用途的新能源大中型客車沒有市場,或者市場逐步萎縮;輕客市場也是公交為主的特征,95%左右的電動輕型客車都是公交,其他非運營的公交的占比持續下降。

    【電車資源EV江湖 Mr.張】

    接上~

    用途

    整體上:新能源客車的城市公交類占比逐步提升。2019年公交的占比相對2018年同期基本持平;大中型客車基本都是公交用途,其他用途的新能源大中型客車沒有市場,或者市場逐步萎縮;輕客市場也是公交為主的特征,95%左右的電動輕型客車都是公交,其他非運營的公交的占比持續下降。

    2019年上半年新能源客車分析(下)

    2019年上半年新能源客車分析(下)

    2019年上半年新能源客車分析(下)

    2019上半年月度情況來看,大趨勢上城市公交依舊是大客、中客、輕客的主要用途,個別月份其他用途的占比有小幅上漲,不影響整體結構。

    2019年上半年新能源客車分析(下)

    2019年上半年新能源客車分析(下)

    2019年上半年新能源客車分析(下)

    區域特征

    目前來看大中城市的新能源車替代傳統車趨勢較明顯。尤其是在限購城市的新能源客車銷量是較強的,非限購大城市銷量最大,而在傳統能源客車中這樣的大中城市需求逐漸減弱。同時,隨著環保壓力和路權的促進,各大城市的新能源客車切換腳步會越來越快。

    2019年上半年新能源客車分析(下)

    2019年上半年新能源客車分析(下)

    2019年上半年新能源客車分析(下)

    城市銷量方面,北京以累計3336輛的銷量高居榜首,東莞和西安以2277輛,1445輛排名前三。

    2019年上半年新能源客車分析(下)

    燃料形式

    插混的市場逐步萎縮,電動化已逐漸可以滿足主流的市場需求。常規燃料客車的需求主要是輕客市場。

    2019年上半年新能源客車分析(下)

    客車市場的企業數量眾多,但傳統客車企業競爭優勢不可撼動,頭部企業的銷量占據總體銷量的大頭,其中吉利商用車表現突出,鄭州宇通、中通、北汽福田、比亞迪、東莞中汽宏遠和南京金龍等表現較強。其他企業要想發展只能抱緊地方政府或者主攻細分市場。

    完~

    (來源:電車資源EV江湖 Mr.張)

    本文由電車資源【EV江湖】作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表電車資源。轉載請注明來源和作者。

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