隨著新能源汽車市場進入快速發展階段，新能源物流車市場也進入提速階段，越來越多的企業投身新能源物流車領域，他們正在用新技術給物流行業帶來一場技術變革。

 這中間，經銷/運營商作為主機廠拓展市場的“急先鋒”，也是波詭云譎車市中的最容易受影響的群體。大型經銷運營商有著龐大的規模優勢、資金流優勢、領先且成熟的運營模式和穩定的大客戶；而抗風險能力更弱的中小型經銷商要面臨的形勢更嚴峻，一著不慎隨時可能被淘汰。那么，新能源物流車的小型經銷/運營商該如何在風險中求生存？

爭做“小而美”，不求“大而全” 

電車資源從福建、深圳、廣州等多地新能源物流車經銷商了解到，重視對司機小哥金融、貨源、收入、售后等一系列服務，做好第三方貨運力量的角色，是他們應對市場風險的主要手段。

“我們動態監控司機的跑貨情況，一方面是為了保障司機的日常收入，還有很大一部分原因是通過這些司機把我們的口碑傳播出去?！?strong>深圳一經銷運營商向電車資源透露，“現在以租代購、融資租賃等運營模式還是存在亂象，經銷商和司機群體之間的信任危機得不到很好的改善。我們通過司機之間口口相傳的方式，傳播口碑、建立信任橋梁，現在已經成立了一個200多人司機車隊，給他們提供德邦、錢大媽等多家企業的貨源?！?/p>

“現在主要是做第三方貨運提供者?！?strong>來自廣州的新能源物流車經銷商分享，“我們除了會提供線上的貨源，對于那些不善于用智能手機的貨運司機，會專門給他們提供線下的貨源。目前，我們保持跟貨拉拉、快狗等物流平臺的合作，接下來也會繼續跟物流平臺保持密切的合作，保證司機收入，提升自己的口碑?！?/p>

找更多的貨源，提高司機收入，做好司機服務，是有一定實力的中小運營商唯一能做的?！艾F階段實力不允許我們做嘗試和創新，我們的優勢就是船小好調頭，活學活用，快進快出?！笔茉L小型經銷商均表示，暫時沒有模式創新的想法，目前就保持跟物流廠商的合作，把握好司機群體，壯大手里的司機車隊，保持和主機廠保持議價能力，維持現有的經營情況。

通過以上各經銷商的描述可以看出，小型經銷商仍主要處于關注司機的收入情況、保持與物流廠商的合作經營方式的發展階段。即不求大而全，只求通過小而美求生存的階段。小經銷商或許沒有龐大的資金流和穩定的大客戶，但是在提高自己品牌口碑方面均都達成共識，品牌影響力是當下經營的重中之重。

于變局中開新局，從“賣車”向“服務”轉型

針對小型經銷商在市場的發展戰略，也有專家給出了自己的看法?！爱斍白鲂履茉次锪鬈嚨钠髽I，無論是銷售、租賃、運營都應該用三維的思維方式來思考?！?strong>四川鑫紅江汽車租賃有限公司董事長謝江表示，“大、小型經銷商的發展重點是不一樣的，小型經銷商需要重視合作經營，與其他企業互相合作、互相幫襯，保證了銷售、租賃、運營每個板塊獨立運營，從而與企業建立深度的合作體系?！?/p>

值得注意的是，業內專業人士不光認為小型經銷商應重視合作經營，還應重視經營理念轉變，即從賣車轉向服務。產品的保養、維修、處置，客戶的選車、用車、維保，甚至二手車和車輛零部件的回收也可以成為經銷商服務升級的重要方向。通過服務發現潛在的優質客戶進行轉化，進而經銷商的現金流也能得到保障。一直以來，商用車行業的經銷運營商追求整車利潤最大化，主要通過服務做長價值鏈獲取服務利潤，也這已成為小經銷商安身立命以及大有所為的資本。 

如今新能源物流車市場進入洗牌期，小型經銷商為了發展而盲目擴大規模其實不太可取，龐大集團的隕落便是例子。當下，對于中小型新能源物流車經銷商而言，發展優質司機群體，將合作的客戶從短期型發展成長期型，從交易型發展成伙伴型，甚至從關系型發展成合伙型，都是小型經銷商拓展綜合實力的關鍵。

對于小型經銷商而言，急切地關注短期利益可能會造成得不償失的現象，而優質的用戶、客戶資源才能成為自身可持續發展的夯實基石。

小結

從賣車向服務轉型事關所有新能源商用車經銷商的發展，經銷商落實轉型升級，堅持做大、做深、做透用戶以及客戶的服務，懷著“拒絕消極心態，為可能盡所能”的一股勁，于變局中開了新局，未來在危機中也就有謀新育的機會。