“電車越來越多，充電越來越不方便，有點充電站甚至限制貨車進場充電?！苯?，有多位新能源貨車司機反映充電站亂象，希望電車資源跟進調查采訪，并呼吁各方合力“疏堵”。

隨即，電車資源調查走訪福田八卦嶺片區充電站，確實發現有部分充電站存在上述亂象。此外，占位、僵尸樁、充電環境惡劣、對新能源貨運司機不友好等現象，也引起貨運司機不滿。新能源汽車保有量持續上漲，充電樁需求迅速拉大，衍生出的這些亂象影響的不僅是司機充電體驗，更不利于充電場站運營和新能源汽車產業發展，亟需整治。

“充電插頭用完不插回去、車輛占用充電位都很常見，我最想反饋的是充電站的服務設施跟不上?！币幻麆⑿招履茉窜囍飨螂娷囐Y源吐槽，不少充電站缺乏配套的休息室等服務設施，夏天充電不僅熱得滿頭大汗，還要忍受嗆鼻的尿騷味。

充電站為何會出現隨地小便的情況？對此，一位受訪網約車司機表示，“很正常，因為有些充電站建得比較早，沒來得及完善廁所。這種行為雖然不文明，但司機著急只能就近解決了?！?/p>

隨著調查進一步深入，有司機反映“充電站的充電流程過于繁瑣?！必涍\司機陳師傅介紹，“上次充電，要掃碼下載APP或者關注公眾號，搞到最后忘記綁定車牌號，結果充值花了30塊錢，電一點都沒充進去。出去還被收了幾塊錢停車費，虧死了?！边@種情況主要給年齡偏大和不太會用智能手機的司機帶來不便。

而最讓新能源貨車司機接受不了的是有些充電站明確不讓貨車進站充電。陳師傅介紹，除了明確禁止貨車進站充電，有的充電站對貨車設置了出入時間段，當充電遇上高峰時期，貨車一定是被拒絕在外的?！拔覀兘洺Ｒ贿呉獡寙?，一邊還要到處去找電站，有時光是找充電站都花了四五十分鐘?！?/p>

此外，電車資源通過走訪發現大部分受訪司機密集吐槽的還屬充電站將休息室與飯店合并在一起，空間小、炎熱，環境惡劣，“搞得我們都沒心情休息了?！?/p>

對于網上所說的“充虛電”以及充電樁上遍布二維碼小廣告的現象，受訪新能源車主均表示在深圳這種情況比較少，沒怎么遇到過。

通過調查采訪，電車資源了解到不同的新能源汽車用戶群體，對充電站的需求不同，面臨的困擾各異。新能源私家車和出租車主要看充電站的服務設施、充電環境，貨運司機則看重充電站能否對貨車開放，是否能給跑貨帶來便利。

在全國各地都在大力推廣充電基礎設施建設的背景下，其實對充電場站建設運營提出了明確要求。但已投入運營的充電站由于早期缺乏規劃，還存在建而不管，重收費輕運營的現象。

對于充電站運營管理，在此次調查中受訪新能源汽車用戶也分享了自己看法?！拔矣X得要建就建個大型的，配套服務設施要齊全，能滿足更多用戶充電?！眲煾迪螂娷囐Y源表示，“最重要的，大型充電站運營方都會花精力去管理，可以杜絕隨地大小便等亂象發生，提升司機充電體驗?！?/p>

其實，新建的充電站，大多已具備獨立的休息室、廁所，在服務設施方面均一應俱全。同時，對車輛占位等情況，均采取了例如超時收費等相應措施予以規范。此前，深圳一充電站發布通告稱由于充電樁是交流快充，油電混動車充電過慢，有時會占用一天充電樁，影響快車充電，故不支持油電混動車和增程車充電。

早期，部分充電站是一些企業為了拿到政府補貼而建立的，這部分充電站在建成之后就遭到閑置，缺乏人員管理，出現“僵尸樁”、充電樁損壞無人修理等情況。針對此現象，國務院辦公廳曾發文強調要進一步完善充電站運營服務水平，明確指出，要完善充電站行業準入條件和管理政策，落實相關企業的產品質量以及安全管理。早期的充電站應抓住運營補貼紅利期及時升級服務，提高忠實用戶的充電體驗，保持用戶群體大的競爭優勢。

未來，樁企和充電站運營方在改善充電站充電環境的同時，還可進行差異化運營。例如，新能源貨車充電時間短，充電站可以可針對貨車運營特點設計一套專門的運營模式。此外，在智慧物聯技術的加持下，智能充電樁在未來也會得到普及，屆時，樁企將通過各類算法，了解車輛狀態、用戶身份、車輛信息，甚至會實現油車占位檢測、不規范停車等智能識別，最大程度的提高用戶充電體驗。

良好的補能體驗是提高新能源車保有量的重要因素，用戶在購買新能源車時不免會將充電體驗與油車的補能體驗進行對比。未來，新能源車主應當加強對充電樁的保護意識、樁企和充電站運營商應當改善充電站服務設施，提高用戶的補能體驗，國家應加強對充電樁企的資質審核，才能讓充電站行業走向一個正向的發展。

城配物流行業越來越卷，拼速度、拼效率已是大勢所趨，充電站運營應根據行業這一新趨勢優化運營，而不能讓補能成為新能源貨運司機提高效率的絆腳石。